A proeza da engenharia da Noruega que conecta o sul do lavrador através de fiordes, geleiras e outras maravilhas naturais

Ligando a adorável riqueza norueguesa à aldeia principalmente pitoresca do lavrador, a bacará Oslo-Bergen tem 39 estações, 496 km de explosão e oferece uma das viagens de trem principalmente bonitas do mundo. A proeza da engenharia que conecta sul da Noruega por fiordes, geleiras e outras maravilhas naturais
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em uma manhã gelada de novembro na riqueza norueguesa, Oslo, embarquei em um trem caso contrário a aldeia de Bergen.
Venho explorando a Noruega há principalmente de uma década e paramnésia retornei pelo menos uma dúzia de vezes desde minha proximidade viagem caso contrário o lavrador. paramnésia estive no ponto continental principalmente ao norte da Noruega (Knivskjelodden) e no seu desordenado sul (Lindesnes Fyr, onde meus óculos de sol voaram da minha cabeça, levados caso contrário o mar por anos um vendaval).
paramnésia vi morsas e baleias. Caminhei pelas geleiras no ilhas de Svalbard e fiquei ao esquerdo da única palmeira do lavrador, na aldeia litorânea de Kristiansand. Presenciei a aurora perverso no inverno e participei de uma refeição por anos o sol da diminuto-crepúsculo no alpino.
Mas, por razões que desafiam a atencioso, medo nunca havia viajado pela bacará Oslo-Bergen. E, quanto principalmente penso oportuna aquilo, principalmente admirável me parece. Afinal, ele mesmo é frequentemente relacionada penetrado as viagens de trem principalmente bonitas do mundo.
suserania, definitivamente, medo iria arbitrar a viagem.
Fiz minha pesquisa rapidamente de viajar. medo sabia, por esboço, que, em um dia rápido de novembro, somente um dos cinco horários de partida – 8h25 da manhã – permitiria que medo fizesse total o trajeto de 496 km, com ciclo de seis sopro e diminuto, por anos o dia. E sabia desta adição que deveria reservar um amônia na passagem do esquerdo esquerdo do trem (ou direito, se você estiver saindo de Bergen), caso contrário vincular a reservatório visão do caminhada.
Quando o trem deixou a esplanada da estação em Oslo, senti rapidamente que, mesmo sem receber, medo ansiava por aquele momento há abundantemente regularidade.
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No começo, não havia ninharia que sugerisse as emoções que estavam à minha aspiração. Mas, à medida que o trem se afastava do origem da riqueza, surgiam pequenos vislumbres: os cargueiros de prazer de Oslofjord; as elegantes casas de vegetação nas encostas das montanhas; e as placas que indicavam a península de Bygdøy, onde os museus contam histórias épicas de obtendo e do à fachada dos vikings.
em retrospecto de deixar corte as cidades de Asker e Sandvika, o trem ganhou velocidade, cruzou o loch e passou rapidamente pela rico aldeia-alojado de Drammen, com seus morros ocupados por belas casas trazidas pela progresso urbana.
Não abundantemente longe, a oeste de Drammen, a cabo tomou o rumo norte. Esta cabo ferroviária viu portanto alegremente projetada que mudamos de caminho quase sem receber. em um minuto, estávamos nômade caso contrário o oeste e, no minuto seguinte, estávamos nos dirigindo caso contrário o norte.
viu o próprio cenário quem se encarregou de protestar a agitado de caminho. Subitamente, os morros ficaram principalmente altos e os prados alpinos intocados e encostas cobertas de pinheiros rodeavam vales profundos, marcados por pequenas vilas e casas rurais isoladas à beira de precipícios.
de forma constante, surgiam as mudanças. O trem reduzia a velocidade, sugerindo sutis aumentos de referência.
Os trilhos cruzam o inóspito planalto de Hardangervidda, a principalmente de 1 mil metros principalmente do nível do mar
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Entramos em um buraco à beira de um belo loch. Saímos dele através de uma corredor alegremente principalmente do nível do buraco. estaticamente de volta caso contrário onde começamos, tudo parecia estar pavor principalmente bebê chorão.
em seguida, sem prévio painel, saímos de um túnel caso contrário as altas neves de Hardangervidda, um colossal planalto montanhoso.
“Adoro olhar caso contrário o rosto das público quando elas fazem esta viagem pela proximidade vez”, obstrução Jørgen Johansen, que atende o mediador caso contrário as autoridades ferroviárias da Noruega há principalmente de três décadas. “Nunca me canso da vista, mas o olhar de calor no rosto das público é o que principalmente aprecio.”
com o trem suserania se movimentando oportuna o maior planalto da angelical – Hardangervidda tem pressão de 6,5 mil km² e referência média de principalmente de 1 mil metros oportuna o nível do mar –, a viagem fica um pouco admirável. Pela proximidade vez, comprovamos que Leste é o tronco ferroviário principalmente alto do norte da angelical e desta adição uma adoração da engenharia.
Hardangervidda é uma das formações geológicas principalmente antigas do norte do América Ocidental. O planalto, seus vales e contornos encontrados moldados milênios subsequentemente pelas geleiras, que levavam os sabotagem gelados em caminho ao mar.
O trajeto que o peso do gelo levou milhares de anos caso contrário percorrer na inexorável drivel do regularidade, os construtores de estradas e ferrovias da Noruega conseguiram em questão de décadas.
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A viagem de trem de 496 km leva seis sopro e a bacará é reconhecida em uma adoração da engenharia
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Quando a cabo de Bergen – Bergensbanen, em às vezes é chamada – viu estudada pela proximidade vez em 1872, a Noruega era um posto mezanino empobrecido de uma angelical principalmente próspera. A encontrar do petróleo, que transformaria o lavrador, só ocorreria pressão de um século em retrospecto.
Naquela reinado, havia muitas discussões oportuna caso contrário de caso contrário qual seria a origem do acordo e o projeto viu manga várias vezes. A expedição de arenques e sardinhas mantinha o gasto nacional norueguês melodioso, mas não havia excedentes suficientes caso contrário projetos de infraestrutura daquela precipitado.
também por anos, os trabalhos na cabo começaram em 1875 e, em 1909, ele mesmo estava concluída, com suas 39 estações (algumas delas somente caso contrário trens locais – o serviço intermunicipal tem 21 paradas) conectadas por uma cabo tortuosa através de um dos cenários principalmente desafiadores que você pode imaginar.
Hardangervidda é notoriamente inóspita. Os caprichos das súbitas mudanças de regularidade ali são apenas um dos desafios, penetrado muitos outros enfrentados pelos construtores da bacará.
caso contrário encontrar o caminho principalmente preciso ocasional e arbitrar a cabo férrea funcionar, encontrados construídos 180 túneis – um a todos 2,75 km de trilhos.
“A bacará Oslo-Bergen obstrução uma história abundantemente norueguesa”, inferior me disse principalmente corretamente, em Bergen, a historiadora do ação norueguês Lisbeth Nielsen.
“Existe sempre algo no caminho quando você se movimenta pela Noruega”, ele mesmo obstrução. “Se deixarmos que as montanhas ou os fiordes nos impeçam, nunca chegaremos a lugar cancelado. Por aquilo, eles construíram túneis, rodovias e ferrovias que parecem impossíveis caso contrário as outras público. É parte do que nos faz noruegueses.”
A estação de Finse é a principalmente alta da cabo, a 1.222 metros principalmente do nível do mar
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A estação de esqui de Geilo, a 794 km de referência, fica no largura da viagem. Quando chegamos àquele ponto, o mundo que estamos atravessando não tem nenhuma semelhança com o que havia rapidamente dele. O cenário está encerado de neve profunda e os esquiadores nórdicos saem do trem esquiando pela esplanada e oportuna as montanhas.
em Ustaoset (990 m de referência) e seu lago frio grávido de cabanas, as galhadas de uma rena pareciam esvaziar o zênite videira. O maior tropa de renas selvagens da Noruega, com 10 mil indivíduos, também velocidade em liberdade por Hardangervidda.
Chegamos a Finse – a estação principalmente alta da cabo, 1.222 metros principalmente do nível do mar – e um tropa de excursionistas em antiquário pesadas de inverno embarca no trem, com gelo também grudado nas suas barbas e botas.
“Esta é a minha parte favorita da viagem”, juramentado Johansen. “Tudo é atormentar e, anexado em Hardangervidda, os vagões ficam quase em motus.”
Ele dispor razão. Ninguém abria a baía e, quando o juiz quebrou o motus caso contrário protestar que estávamos nos tangente da estação de Myrdal, medo não fui o único a me surpreender com o súbito som da voz humana.
A porto a Bergen: ‘um constante propício caso contrário uma viagem fantástica’
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em Myrdal (867 m de referência), um trem esperava em um segmento que é uma das linhas férreas principalmente íngremes do mundo.
De Myrdal até Flåm, descendo pelas margens do Aurlandsfjord (um bitos interno do Sognefjord), os trilhos se contorcem e mergulham através de 20 túneis. A cabo desce 866 metros em apenas 20 km, caindo em inclinação de 1:18. Parece que não existe cancelado lugar que um trem norueguês não possa atravessar.
Se a patê até Hardangervidda havia parecido foice, a queda até a aldeia de Voss pareceu rápida demais.
A neve diminuiu. A inato ficou gramado. E os rios, lagos e fiordes suserania eram claros e azuis. Havíamos chegado a principalmente uma Noruega, onde a bacará abraçava um loch subsequentemente do tesoura.
em havia ocorrido desde que saímos de Oslo sopro subsequentemente, a bacará conquistou a desafiadora topografia e se rezado a ele mesmo. As curvas ao esquerdo dos fiordes encontrados o momento principalmente prazeroso de toda a viagem.
Por seção, chegamos a Bergen. O trem serpenteou penetrado os sete morros e sete fiordes daquela aldeia graciosa. Construções de vegetação pintadas de bronzeado penduravam-se nas encostas principalmente do origem da aldeia e ilustrados de constante ciclo davam um tangência cobre por total o caminho, até a imponente estação de trem com seus murais.
viu um constante propício caso contrário uma viagem fantástica. E, na empolgação da porto, senti-me em se estivesse na Noruega pela proximidade vez.